KYB CHINA(国务院批准 1979年2月23日中国民用航空总局发布 根据2019年3月2日《国务院关于修改部分行政法规的决定》第一次修订 根据2024年12月6日《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》第二次修订)
(Утверждено Государственным советом, опубликовано Главным управлением гражданской авиации Китая 23 февраля 1979 г., первая редакция в соответствии с Постановлением Государственного совета о внесении изменений в некоторые административные нормативные акты от 2 марта 2019 г., вторая редакция в соответствии с Постановлением Государственного совета о внесении изменений и отмене некоторых административных нормативных актов от 6 декабря 2024 г.)
外国民用航空器飞入或者飞出中华人民共和国国界和在中华人民共和国境内飞行或者停留时，必须遵守本规则。
Иностранные гражданские воздушные суда при влете или вылете за пределы государственной границы Китайской Народной Республики, а также при полетах или пребывании в пределах территории Китайской Народной Республики обязаны соблюдать настоящие Правила.
外国民用航空器只有根据中华人民共和国政府同该国政府签订的航空运输协定或者其他有关文件，或者通过外交途径向中华人民共和国政府申请，在得到答复接受后，才准飞入或者飞出中华人民共和国国界和在中华人民共和国境内飞行。
Иностранные гражданские воздушные суда допускаются к влету или вылету за пределы государственной границы Китайской Народной Республики и к полетам в пределах территории Китайской Народной Республики только при наличии соглашения о воздушном сообщении или иного соответствующего документа, заключенного между Правительством Китайской Народной Республики и правительством соответствующего государства, либо после подачи заявки по дипломатическим каналам Правительству Китайской Народной Республики и получения положительного ответа.
外国民用航空器及其空勤组成员和乘客，在中华人民共和国境内飞行或者停留时，必须遵守中华人民共和国的法律和有关入境、出境、过境的法令规章。
Иностранные гражданские воздушные суда, а также члены их экипажей и пассажиры при полетах или пребывании в пределах территории Китайской Народной Республики обязаны соблюдать законы Китайской Народной Республики и соответствующие нормативные акты, касающиеся въезда, выезда и транзита.
外国民用航空器飞入或者飞出中华人民共和国国界和在中华人民共和国境内飞行，必须服从国务院民用航空主管部门各有关的空中交通管制部门的管制，并且遵守有关飞行的各项规章。
Иностранные гражданские воздушные суда при влете или вылете за пределы государственной границы Китайской Народной Республики и при полетах в пределах территории Китайской Народной Республики обязаны подчиняться контролю соответствующих органов управления воздушным движением компетентного органа гражданской авиации Государственного совета, а также соблюдать все правила, касающиеся полетов.
外国民用航空器根据中华人民共和国政府同该国政府签订的航空运输协定，可以在中华人民共和国境内按照协定中规定的航线进行定期航班飞行和加班飞行。
Иностранные гражданские воздушные суда на основании соглашения о воздушном сообщении, заключенного между Правительством Китайской Народной Республики и правительством соответствующего государства, могут выполнять регулярные и дополнительные рейсы в пределах территории Китайской Народной Республики по маршрутам, предусмотренным соглашением.
定期航班飞行，应当按照班期时刻表进行。班期时刻表必须由同中华人民共和国政府签订协定的对方政府指定的航空运输企业，预先提交国务院民用航空主管部门，并且征得同意。
Регулярные рейсы должны выполняться в соответствии с расписанием. Расписание должно быть предварительно представлено компетентному органу гражданской авиации Государственного совета авиационным предприятием, назначенным правительством государства, заключившего соглашение с Правительством Китайской Народной Республики, и должно быть одобрено.
加班飞行，由同中华人民共和国政府签订协定的对方政府指定的航空运输企业，最迟要在预计飞行开始前五天或者按照协定所规定的时间，向国务院民用航空主管部门提出，获得许可后，才能进行。
Дополнительные рейсы выполняются авиационным предприятием, назначенным правительством государства, заключившего соглашение с Правительством Китайской Народной Республики, при условии подачи заявки компетентному органу гражданской авиации Государственного совета не позднее чем за пять дней до предполагаемого начала полета или в сроки, установленные соглашением, и получения разрешения.
外国民用航空器在中华人民共和国境内进行定期航班飞行和加班飞行以外的一切不定期飞行，必须预先提出申请，在得到答复接受后，才能进行。
Все нерегулярные полеты иностранных гражданских воздушных судов в пределах территории Китайской Народной Республики, помимо регулярных и дополнительных рейсов, должны выполняться только после предварительной подачи заявки и получения положительного ответа.
不定期飞行的申请，最迟要在预计飞行开始前十天通过外交途径提出。如果双边航空运输协定中另有规定的，依照规定。
Заявка на нерегулярный полет должна быть подана по дипломатическим каналам не позднее чем за десять дней до предполагаемого начала полета. Если двусторонним соглашением о воздушном сообщении предусмотрено иное, применяются положения соглашения.
不定期飞行的申请，应当包括下列内容：
Заявка на нерегулярный полет должна содержать следующие сведения:
(一)航空器登记的国籍，航空器的所有人和经营人；
(1) Государство регистрации воздушного судна, владелец и эксплуатант воздушного судна;
(二)飞行的目的；
(2) Цель полета;
(三)航空器的型别、最大起飞重量和最大着陆重量；
(3) Тип воздушного судна, максимальная взлетная масса и максимальная посадочная масса;
(四)航空器的识别标志(包括国籍标志和登记标志)；
(4) Опознавательные знаки воздушного судна (включая знаки государственной принадлежности и регистрационные знаки);
(五)航空器的无线电通话和通报的呼号；
(5) Позывные для радиотелефонной и радиотелеграфной связи воздушного судна;
(六)航空器上无线电台使用的频率范围；
(6) Диапазон частот, используемых радиостанциями на борту воздушного судна;
(七)空勤组成员的姓名、职务和国籍，航空器上乘客的人数和货物的重量；
(7) Фамилии, должности и гражданство членов экипажа, количество пассажиров на борту и масса груза;
(八)允许空勤组飞行的气象最低条件；
(8) Минимальные метеорологические условия, допустимые для полета экипажа;
(九)预计由起点机场至目的地机场的飞行航线、飞行日期和时刻，以及在中华人民共和国境内飞行的航路；
(9) Предполагаемый маршрут полета от аэропорта вылета до аэропорта назначения, дата и время полета, а также трасса полета в пределах территории Китайской Народной Республики.
(十)其他事项。
(10) Прочие вопросы.
外国民用航空器在中华人民共和国境内进行不定期飞行时，由国务院民用航空主管部门指派飞行人员(包括领航员和无线电通信员)随机引导，如果许可中有特别规定的，依照规定。
При выполнении иностранным гражданским воздушным судном нерегулярного полета на территории Китайской Народной Республики компетентный орган гражданской авиации Государственного совета назначает членов летного экипажа (включая штурмана и радиста) для сопровождения судна, если в разрешении не предусмотрено иное.
在中华人民共和国境内飞行的外国民用航空器，必须具有国籍标志和登记标志。没有国籍标志和登记标志的外国民用航空器，禁止在中华人民共和国境内飞行。
Иностранное гражданское воздушное судно, выполняющее полет на территории Китайской Народной Республики, должно иметь национальные и регистрационные знаки. Иностранным гражданским воздушным судам без национальных и регистрационных знаков запрещается выполнять полеты на территории Китайской Народной Республики.
在中华人民共和国境内飞行的外国民用航空器，应当具有下列文件：
Иностранное гражданское воздушное судно, выполняющее полет на территории Китайской Народной Республики, должно иметь следующие документы:
(一)航空器登记证；
(1) Свидетельство о регистрации воздушного судна;
(二)航空器适航证；
(2) Удостоверение о годности к полетам воздушного судна;
(三)空勤组每一成员的专业执照或者证件；
(3) Профессиональное удостоверение или свидетельство каждого члена экипажа;
(四)航空器的航行记录簿；
(4) Бортовой журнал воздушного судна;
(五)航空器上无线电台使用许可证；
(5) Разрешение на использование радиостанции на борту воздушного судна;
(六)总申报单；
(6) Генеральная декларация;
(七)航空器如载运乘客，应当携带注明乘客姓名及其登机地与目的地的清单；
(7) Если воздушное судно перевозит пассажиров, оно должно иметь список с указанием фамилий пассажиров, а также пунктов посадки и назначения.
(八)航空器如载运货物，应当携带货物仓单。
(8) Если воздушное судно перевозит грузы, оно должно иметь грузовой манифест.
外国民用航空器飞入或者飞出中华人民共和国国界，必须从规定的空中走廊或者进出口通过。禁止偏离空中走廊或者进出口。
Иностранное гражданское воздушное судно при влете или вылете из государственной границы Китайской Народной Республики должно следовать через установленные воздушные коридоры или пункты входа/выхода. Отклонение от воздушных коридоров или пунктов входа/выхода запрещается.
外国民用航空器飞入或者飞出中华人民共和国国界前二十至十五分钟，其空勤组必须向国务院民用航空主管部门有关的空中交通管制部门报告：航空器的呼号，预计飞入或者飞出国界的时间和飞行的高度，并且取得飞入或者飞出国界的许可。没有得到许可，不得飞入或者飞出国界。
За 20–15 минут до влета или вылета из государственной границы Китайской Народной Республики экипаж иностранного гражданского воздушного судна обязан сообщить соответствующему органу управления воздушным движением при Государственном управлении гражданской авиации КНР: позывной воздушного судна, предполагаемое время и высоту пересечения границы, а также получить разрешение на пересечение границы. Без получения разрешения пересечение границы запрещается.
外国民用航空器飞越中华人民共和国国界和中华人民共和国境内规定的位置报告点，应当立即向国务院民用航空主管部门有关的空中交通管制部门作位置报告。位置报告的内容：
При пересечении государственной границы Китайской Народной Республики и в установленных точках обязательного доклада на территории КНР иностранное гражданское воздушное судно обязано немедленно передать доклад о местоположении соответствующему органу управления воздушным движением при Государственном управлении гражданской авиации КНР. Содержание доклада о местоположении:
(一)航空器呼号；
(1) Позывной воздушного судна;
(二)位置；
(2) Местоположение;
(三)时间；
(3) Время;
(四)飞行高度或者飞行高度层；
(4) Высота полета или эшелон;
(五)预计飞越下一位置的时间或者预计到达降落机场的时间；
(5) Предполагаемое время пролета следующей точки или предполагаемое время прибытия на аэродром посадки.
(六)空中交通管制部门要求的或者空勤组认为需要报告的其他事项。
(6) Другие сведения, запрашиваемые органом управления воздушным движением или которые экипаж считает необходимым сообщить.
外国民用航空器飞入或者飞出中华人民共和国国界后，如果因为天气变坏、航空器发生故障或者其他特殊原因不能继续飞行，允许其从原航路及空中走廊或者进出口返航。此时，空勤组应当向国务院民用航空主管部门有关的空中交通管制部门报告：航空器呼号，被迫返航的原因，开始返航的时间，飞行的高度，以及返航后预定降落的机场。在中华人民共和国境内，如果没有接到国务院民用航空主管部门有关的空中交通管制部门的指示，通常应当在原高度层的下一反航向的高度层上返航；如果该高度层低于飞行的安全高度，则应当在原高度层的上一反航向的高度层上返航。
Если после входа или выхода иностранного гражданского воздушного судна из государственной границы Китайской Народной Республики по причине ухудшения погоды, неисправности воздушного судна или других особых обстоятельств продолжение полета невозможно, разрешается возврат по первоначальному маршруту, воздушному коридору или через пункт входа/выхода. В этом случае экипаж должен сообщить соответствующему органу управления воздушным движением при Государственном управлении гражданской авиации КНР: позывной воздушного судна, причину вынужденного возврата, время начала возврата, высоту полета и аэропорт, намеченный для посадки после возврата. На территории Китайской Народной Республики, при отсутствии указаний соответствующего органа управления воздушным движением при Государственном управлении гражданской авиации КНР, возврат обычно выполняется на эшелоне, расположенном ниже исходного эшелона в противоположном направлении; если этот эшелон ниже безопасной высоты полета, то возврат выполняется на эшелоне, расположенном выше исходного эшелона в противоположном направлении.
外国民用航空器在没有同国务院民用航空主管部门有关的空中交通管制部门沟通无线电联络以前，禁止飞入或者飞出中华人民共和国国界和在中华人民共和国境内飞行。
Иностранным гражданским воздушным судам запрещается входить или выходить из государственной границы Китайской Народной Республики, а также выполнять полеты на территории Китайской Народной Республики до установления радиосвязи с соответствующим органом управления воздушным движением при Государственном управлении гражданской авиации КНР.
外国民用航空器在中华人民共和国境内飞行，如果与国务院民用航空主管部门有关的空中交通管制部门的航空电台通信联络中断时，其空勤组应当设法与其他航空电台或者空中其他航空器沟通联络，传递飞行情报。如果仍然无法恢复联络，则该航空器应当按照下列规定飞行：
Если во время полета иностранного гражданского воздушного судна на территории Китайской Народной Республики связь с авиационной радиостанцией соответствующего органа управления воздушным движением при Государственном управлении гражданской авиации КНР прервана, экипаж должен попытаться установить связь с другими авиационными радиостанциями или другими воздушными судами в воздухе для передачи информации о полете. Если восстановить связь не удается, воздушное судно должно действовать в соответствии со следующими правилами:
在目视气象条件下，应当继续保持在目视气象条件下飞行，飞往就近的机场(指起飞机场、预定的降落机场和国务院民用航空主管部门事先指定的备降机场)降落。降落时，应当按照本规则附件一《辅助指挥、联络的符号和信号》的规定进行。
В визуальных метеорологических условиях (VMC) следует продолжать полет в VMC и следовать в ближайший аэропорт (аэропорт вылета, намеченный аэропорт посадки или запасной аэропорт, заранее указанный Государственным управлением гражданской авиации КНР) для посадки. При посадке необходимо соблюдать правила, установленные в Приложении 1 к настоящим Правилам «Вспомогательные сигналы и символы для управления и связи».
在仪表气象条件下或者在天气条件不允许在目视气象条件下飞往就近的机场降落时，应当严格按照现行飞行计划飞往预定的降落机场的导航台上空；根据现行飞行计划中预计到达时间开始下降，并且按照该导航设备的正常仪表进近程序，在预计到达时间之后三十分钟以内着陆。
В приборных метеорологических условиях (IMC) или если погодные условия не позволяют выполнить полет в VMC в ближайший аэропорт для посадки, следует строго следовать текущему плану полета к приводной радиостанции намеченного аэропорта посадки; начать снижение в соответствии с расчетным временем прибытия по текущему плану полета и выполнить посадку в течение 30 минут после расчетного времени прибытия, следуя нормальной процедуре захода на посадку по приборам для данного навигационного средства.
失去通信联络的航空器，如果无线电发信机工作正常，应当盲目发送机长对于继续飞行的意图和飞行情况，随后，在预定时刻或者位置报告点盲目发送报告；如果无线电收信机工作正常，应当不间断地守听地面航空电台有关飞行的指示。
Воздушное судно, потерявшее связь, если его радиопередатчик работает нормально, должно вслепую передавать намерения командира относительно продолжения полета и информацию о полете, а затем в установленное время или в контрольных точках вслепую передавать донесения; если радиоприемник работает нормально, должно непрерывно прослушивать указания наземной авиационной радиостанции относительно полета.
中华人民共和国境内航空器飞行的目视气象条件：能见度不少于八公里，航空器距离云的垂直距离不少于三百米，航空器距离云的水平距离不少于一千五百米。
Визуальные метеорологические условия для полетов воздушных судов на территории Китайской Народной Республики: видимость не менее 8 км, вертикальное расстояние от воздушного судна до облаков не менее 300 м, горизонтальное расстояние от воздушного судна до облаков не менее 1500 м.
飞行的安全高度是保证航空器不致与地面障碍物相撞的最低的飞行高度。
Безопасная высота полета — это минимальная высота полета, обеспечивающая отсутствие столкновения воздушного судна с наземными препятствиями.
中华人民共和国境内航线飞行的安全高度，在高原、山岳地带应当高出航线两侧各二十五公里以内最高标高六百米；在高原、山岳以外的其他地带应当高出航线两侧各二十五公里以内最高标高四百米。
Безопасная высота полета по маршруту на территории Китайской Народной Республики: в горной и высокогорной местности должна превышать максимальную отметку рельефа в полосе шириной 25 км по обе стороны от маршрута на 600 м; в других районах, кроме горной и высокогорной местности, должна превышать максимальную отметку рельефа в полосе шириной 25 км по обе стороны от маршрута на 400 м.
外国民用航空器在中华人民共和国境内飞行，必须在规定的飞行高度或者高度层上进行。
Иностранные гражданские воздушные суда при полетах в воздушном пространстве Китайской Народной Республики должны выполняться на установленных эшелонах (высотах) полета.
中华人民共和国境内飞行的高度层，按照下列办法划分：真航线角在0度至179度范围内，高度由600米至6000米，每隔600米为一个高度层；高度在6000米以上，每隔2000米为一个高度层。真航线角在180度至359度范围内，高度由900米至5700米，每隔600米为一个高度层；高度在7000米以上，每隔2000米为一个高度层。
Эшелоны (высоты) полета в воздушном пространстве Китайской Народной Республики устанавливаются следующим образом: при истинном путевом угле от 0 до 179 градусов на высотах от 600 до 6000 метров интервал между эшелонами составляет 600 метров; на высотах выше 6000 метров интервал составляет 2000 метров. При истинном путевом угле от 180 до 359 градусов на высотах от 900 до 5700 метров интервал между эшелонами составляет 600 метров; на высотах выше 7000 метров интервал составляет 2000 метров.
飞行高度层应当根据特定气压七百六十毫米水银柱为基准的等压面计算。真航线角应当从航线起点和转弯点量取。
Эшелоны (высоты) полета рассчитываются по изобарической поверхности, соответствующей давлению 760 мм ртутного столба. Истинный путевой угол измеряется от начальной точки маршрута и точек поворота.
外国民用航空器在中华人民共和国境内每次飞行的高度或者高度层，由国务院民用航空主管部门有关的空中交通管制部门指定。
Высота или эшелон полета для каждого рейса иностранного гражданского воздушного судна в воздушном пространстве Китайской Народной Республики устанавливаются соответствующим органом управления воздушным движением компетентного органа гражданской авиации Государственного совета.
外国民用航空器在飞行中，无论气象条件如何，如果需要改变飞行高度或者高度层，必须经过国务院民用航空主管部门有关的空中交通管制部门的许可。
Иностранное гражданское воздушное судно в полете, независимо от метеоусловий, при необходимости изменения высоты или эшелона полета должно получить разрешение соответствующего органа управления воздушным движением компетентного органа гражданской авиации Государственного совета.
外国民用航空器在中华人民共和国境内必须沿规定的航路飞行。禁止偏离航路。
Иностранные гражданские воздушные суда в воздушном пространстве Китайской Народной Республики должны следовать по установленным воздушным трассам. Отклонение от воздушной трассы запрещается.
中华人民共和国境内航路的宽度最大为二十公里，最小为八公里。
Ширина воздушных трасс в воздушном пространстве Китайской Народной Республики составляет от 8 до 20 километров.
在中华人民共和国境内飞行的外国民用航空器，其空勤组如果不能判定航空器的位置时，应当立即报告国务院民用航空主管部门有关的空中交通管制部门。
Если экипаж иностранного гражданского воздушного судна, выполняющего полет в воздушном пространстве Китайской Народной Республики, не может определить местоположение воздушного судна, он должен немедленно сообщить об этом соответствующему органу управления воздушным движением компетентного органа гражданской авиации Государственного совета.
外国民用航空器在飞行中如果偏离规定的航路，国务院民用航空主管部门有关的空中交通管制部门，在可能范围内帮助其回到原航路，但对该航空器由于偏离航路飞行所产生的一切后果，不负任何责任。
Если иностранное гражданское воздушное судно в полете отклонилось от установленной воздушной трассы, соответствующий орган управления воздушным движением компетентного органа гражданской авиации Государственного совета, в пределах возможного, оказывает помощь в возвращении на исходную трассу, но не несет никакой ответственности за любые последствия, возникшие в результате отклонения от трассы.
目视飞行时航空器相遇，应当按照下列规定避让：
При визуальном полете при встрече воздушных судов уклонение должно выполняться в соответствии со следующими правилами:
(一)两航空器在同一个高度上对头相遇，应当各自向右避让，相互间保持五百米以上的间隔；
(1) При встречном движении двух воздушных судов на одной высоте каждое должно уклоняться вправо, сохраняя интервал не менее 500 метров;
(二)两航空器在同一个高度上交叉相遇，飞行员从坐舱左侧看到另一架航空器时应当下降高度，从坐舱右侧看到另一架航空器时应当上升高度；
(2) При пересечении курсов двух воздушных судов на одной высоте пилот, видящий другое воздушное судно слева от кабины, должен снижаться, а справа — набирать высоту;
(三)在同一个高度上超越前面航空器，应当从前面航空器右侧保持五百米以上的间隔进行；
(3) При обгоне впереди летящего воздушного судна на той же высоте обгон должен выполняться справа с интервалом не менее 500 метров;
(四)单独航空器应当主动避让编队或者拖曳物体的航空器，有动力装置的航空器应当主动避让无动力装置的航空器。
(4) Одиночное воздушное судно должно активно уступать путь строю или воздушному судну, буксирующему объект; воздушное судно с двигателем должно активно уступать путь безмоторному воздушному судну.
外国民用航空器在中华人民共和国境内飞行时，应当按照国务院民用航空主管部门规定的无线电通信的方式和无线电频率，同国务院民用航空主管部门有关的空中交通管制部门保持不间断地守听，以便及时地进行通信联络。
При полетах в воздушном пространстве Китайской Народной Республики иностранные гражданские воздушные суда должны поддерживать непрерывное прослушивание на установленных частотах и по установленным видам радиосвязи, определенным главным органом гражданской авиации Государственного совета, для своевременной связи с соответствующими органами управления воздушным движением.
进行地空无线电联络，应当遵守下列规定：
При ведении наземно-воздушной радиосвязи должны соблюдаться следующие правила:
(一)通报时使用国际Q简语；通话时使用汉语，或者使用中华人民共和国政府同意的其他语言；
(1) При передаче сообщений используется международный Q-код; при переговорах используется китайский язык или другой язык, одобренный правительством Китайской Народной Республики;
(二)地理名称使用汉语现用名称或者用地名代码、地名代号、无线电导航设备识别讯号和经纬度表示；
(2) Географические названия указываются на китайском языке, либо с использованием кодов мест, кодов названий, опознавательных сигналов радионавигационных средств и географических координат;
(三)计量单位：距离以米或者公里计；飞行高度、标高、离地高度以米计；水平速度、空中风速以公里/小时计；垂直速度、地面风速以米/秒计；风向以度计(真向)；能见度以公里或者米计；高度表拨正以毫米水银柱或者毫巴计；温度以度计(摄氏)；重量以吨或者公斤计；时间以小时和分钟计(格林威治平时二十四小时制，自子夜开始)。
(3) Единицы измерения: расстояние — в метрах или километрах; высота полета, отметка высоты, высота над землей — в метрах; горизонтальная скорость, скорость ветра на высоте — в км/ч; вертикальная скорость, скорость ветра у земли — в м/с; направление ветра — в градусах (истинный курс); видимость — в километрах или метрах; установка высотомера — в миллиметрах ртутного столба или миллибарах; температура — в градусах Цельсия; вес — в тоннах или килограммах; время — в часах и минутах (по Гринвичу, 24-часовой формат, начиная с полуночи).
在中华人民共和国境内飞行的外国民用航空器，应当在国务院民用航空主管部门指定的机场降落。降落前应当取得降落机场的空中交通管制部门的许可；降落后，没有经过许可，不得起飞。
Иностранные гражданские воздушные суда, выполняющие полеты в воздушном пространстве Китайской Народной Республики, должны приземляться в аэропортах, определенных главным органом гражданской авиации Государственного совета. Перед посадкой необходимо получить разрешение от службы управления воздушным движением аэропорта посадки; после посадки без разрешения взлет запрещен.
不定期飞行的外国民用航空器降落后，其机长还应当到机场空中交通管制部门报告在中华人民共和国境内的飞行情况，并且提交有关下一次飞行的申请。
После посадки иностранного гражданского воздушного судна, выполняющего нерегулярный рейс, его командир также должен явиться в орган управления воздушным движением аэропорта для доклада о выполнении полета в воздушном пространстве Китайской Народной Республики и подачи заявки на следующий полет.
外国民用航空器的空勤组必须在起飞前做好飞行准备工作，机长或其代理人至少要在预计起飞前一小时向国务院民用航空主管部门有关的空中交通管制部门提交飞行计划。
Экипаж иностранного гражданского воздушного судна должен завершить подготовку к полету до взлета, а командир воздушного судна или его представитель должны представить план полета в соответствующий орган управления воздушным движением компетентного органа гражданской авиации Государственного совета не менее чем за один час до расчетного времени взлета.
如果航空器延误超过规定起飞时间三十分钟以上时，应当修订该飞行计划，或者另行提交新的飞行计划，并且撤销原来的飞行计划。
Если задержка воздушного судна превышает установленное время взлета на тридцать минут и более, план полета должен быть скорректирован, либо представлен новый план полета, а первоначальный план полета аннулирован.
中华人民共和国境内机场的起落航线飞行通常为左航线。起落航线的飞行高度，通常为三百米至五百米。进行起落航线飞行时，禁止超越同型或者速度相接近的航空器。航空器之间的纵向间隔，一般应当保持在二千米以上，并且还要考虑航空器尾流的影响。经过机场空中交通管制员许可，大速度航空器可以在第三转弯前从外侧超越小速度航空器，其横向间隔不得小于五百米。除被迫必须立即降落的航空器外，任何航空器不得从内侧超越前面的航空器。
Полет по схеме захода на посадку в аэропортах на территории Китайской Народной Республики обычно выполняется по левому кругу. Высота полета по схеме захода на посадку обычно составляет от 300 до 500 метров. При выполнении полета по схеме захода на посадку запрещается обгонять воздушные суда того же типа или с близкой скоростью. Продольный интервал между воздушными судами обычно должен составлять не менее 2000 метров, также необходимо учитывать влияние спутной струи. С разрешения диспетчера управления воздушным движением аэропорта скоростное воздушное судно может обогнать тихоходное воздушное судно с внешней стороны перед третьим разворотом, при этом боковой интервал должен быть не менее 500 метров. За исключением воздушных судов, вынужденных немедленно совершить посадку, никакое воздушное судно не должно обгонять впереди идущее воздушное судно с внутренней стороны.
加入起落航线飞行必须经过机场空中交通管制员许可，并且应当顺沿航线加入，不得横向截入。
Вход в схему захода на посадку должен выполняться только с разрешения диспетчера управления воздушным движением аэропорта и должен осуществляться вдоль схемы, без пересечения ее поперек.
外国民用航空器在航空站区域内目视气象条件下飞行时，其空勤组应当进行严密的空中观察，防止与其他航空器碰撞；如果发生碰撞，航空器的机长应负直接责任。
При полете иностранного гражданского воздушного судна в районе аэродрома в визуальных метеорологических условиях его экипаж должен вести тщательное визуальное наблюдение для предотвращения столкновения с другими воздушными судами; в случае столкновения командир воздушного судна несет прямую ответственность.
外国民用航空器在中华人民共和国境内的机场起飞或者降落，高度表拨正程序按照下列规定进行：
При взлете или посадке иностранного гражданского воздушного судна в аэропорту на территории Китайской Народной Республики процедура установки высотомера выполняется в соответствии со следующими положениями:
(一)规定过渡高度和过渡高度层的机场
(1) Аэропорты, для которых установлены переходная высота и переходный эшелон
航空器起飞前，应当将机场场面气压的数值对正航空器上气压高度表的固定指标；航空器起飞后，上升到过渡高度时，应当将航空器上气压高度表的气压刻度七百六十毫米对正固定指标。航空器降落前，下降到过渡高度层时，应当将机场场面气压的数值对正航空器上气压高度表的固定指标。
Перед взлетом воздушного судна значение давления на уровне аэродрома должно быть установлено на фиксированный индекс барометрического высотомера воздушного судна; после взлета, при достижении переходной высоты, шкала давления барометрического высотомера должна быть установлена на 760 мм рт. ст. по фиксированному индексу. Перед посадкой, при снижении до переходного эшелона, значение давления на уровне аэродрома должно быть установлено на фиксированный индекс барометрического высотомера воздушного судна.
(二)没有规定过渡高度和过渡高度层的机场
(2) Аэропорты, для которых не установлены переходная высота и переходный эшелон
航空器起飞前，应当将机场场面气压的数值对正航空器上气压高度表的固定指标；航空器起飞后，上升到六百米高度时，应当将航空器上气压高度表的气压刻度七百六十毫米对正固定指标。航空器降落前，进入航空站区域边界或者根据机场空中交通管制员的指示，将机场场面气压的数值对正航空器上气压高度表的固定指标。
Перед взлетом воздушного судна необходимо установить значение давления на аэродроме на фиксированный указатель барометрического высотомера воздушного судна; после взлета, при наборе высоты 600 метров, необходимо установить давление 760 мм ртутного столба на фиксированный указатель барометрического высотомера. Перед посадкой, при входе в границу района аэродрома или по указанию диспетчера управления воздушным движением, установить значение давления на аэродроме на фиксированный указатель барометрического высотомера.
(三)高原机场
(3) Высокогорный аэродром
航空器起飞前，当航空器上气压高度表的气压刻度不能调整到机场场面气压的数值时，应当将气压高度表的气压刻度七百六十毫米对正固定指标(此时所指示的高度为假定零点高度)。航空器降落前，如果航空器上气压高度表的气压刻度不能调整到机场场面气压的数值时，应当按照降落机场空中交通管制员通知的假定零点高度(航空器着陆时所指示的高度)进行着陆。
Перед взлетом воздушного судна, если шкалу давления барометрического высотомера невозможно установить на значение давления на аэродроме, необходимо установить давление 760 мм ртутного столба на фиксированный указатель (при этом указанная высота является условной нулевой высотой). Перед посадкой, если шкалу давления барометрического высотомера невозможно установить на значение давления на аэродроме, посадка должна выполняться в соответствии с условной нулевой высотой (высотой, указываемой при приземлении), сообщенной диспетчером управления воздушным движением аэродрома посадки.
外国民用航空器在中华人民共和国境内起飞或者降落时，应当遵守国务院民用航空主管部门规定的机场气象最低条件。当机场的天气实况低于机场气象最低条件时，航空器不得起飞或者着陆。在紧急情况下，如果航空器的机长决定低于机场气象最低条件着陆，须对其决定和由此产生的后果负完全的责任。
При взлете или посадке иностранного гражданского воздушного судна на территории Китайской Народной Республики необходимо соблюдать метеорологические минимумы аэродрома, установленные компетентным органом гражданской авиации Государственного совета. Если фактическая погода на аэродроме ниже метеорологического минимума аэродрома, воздушное судно не может взлетать или приземляться. В экстренных случаях, если командир воздушного судна принимает решение о посадке при погоде ниже метеорологического минимума, он несет полную ответственность за свое решение и вытекающие из него последствия.
当机场天气实况十分恶劣，机场空中交通管制部门将关闭机场，禁止航空器起飞或者着陆。
Когда фактическая погода на аэродроме крайне неблагоприятна, служба управления воздушным движением аэродрома закрывает аэродром, запрещая взлет и посадку воздушных судов.
在中华人民共和国境内的航路上或者起飞、降落机场附近有威胁航空器飞行的危险天气时，国务院民用航空主管部门有关的空中交通管制部门可以向外国民用航空器的机长提出推迟起飞、返航或者飞往备降机场的建议；航空器的机长对此类建议有最后的决定权并对其决定负责。
При наличии на маршруте или вблизи аэродрома взлета/посадки на территории Китайской Народной Республики опасных метеоусловий, угрожающих безопасности полета, соответствующий орган управления воздушным движением компетентного органа гражданской авиации Государственного совета может рекомендовать командиру иностранного гражданского воздушного судна отложить взлет, вернуться или следовать на запасной аэродром; командир воздушного судна имеет окончательное право принятия решения по таким рекомендациям и несет ответственность за свое решение.
在中华人民共和国境内飞行的外国民用航空器，如果发现可能危及飞行安全的严重故障时，国务院民用航空主管部门的有关部门有权制止该航空器继续飞行，并且通知其登记国；该航空器可否继续飞行，由航空器登记国确定。
Если во время полета иностранного гражданского воздушного судна на территории Китайской Народной Республики обнаружена серьезная неисправность, которая может угрожать безопасности полета, соответствующий орган компетентного органа гражданской авиации Государственного совета имеет право запретить дальнейший полет данного воздушного судна и уведомить государство его регистрации; возможность продолжения полета определяется государством регистрации воздушного судна.
外国民用航空器在中华人民共和国境内飞行时，无论在任何情况下，均不准飞入中华人民共和国划定的空中禁区。国务院民用航空主管部门对飞入空中禁区的外国民用航空器的机长，将给予严肃处理，并且对该航空器飞入空中禁区所产生的一切后果，不负任何责任。
При полете иностранного гражданского воздушного судна на территории Китайской Народной Республики ни при каких обстоятельствах не допускается влет в установленные Китайской Народной Республикой запретные зоны. Компетентный орган гражданской авиации Государственного совета примет строгие меры в отношении командира иностранного гражданского воздушного судна, влетевшего в запретную зону, и не несет никакой ответственности за все последствия, возникшие в результате влета данного воздушного судна в запретную зону.
在特殊情况下，国务院民用航空主管部门公布临时关闭有关的航路或者机场时，与该航路或者机场飞行有关的外国民用航空器，必须根据国务院民用航空主管部门的航行通告或者有关的空中交通管制部门的通知，修订飞行计划。
В особых случаях, когда компетентный орган гражданской авиации Государственного совета объявляет о временном закрытии соответствующего маршрута или аэродрома, иностранные гражданские воздушные суда, связанные с полетами по данному маршруту или в данный аэродром, должны скорректировать план полета в соответствии с извещением по навигации компетентного органа гражданской авиации Государственного совета или уведомлением соответствующего органа управления воздушным движением.
在中华人民共和国境内飞行的外国民用航空器，除遇险情况下的跳伞外，只有得到国务院民用航空主管部门有关的空中交通管制部门的许可，并且在指定的条件下，才可以向地面投掷物品、喷洒液体和使用降落伞。
Иностранные гражданские воздушные суда, выполняющие полеты на территории Китайской Народной Республики, за исключением прыжков с парашютом в аварийной ситуации, могут сбрасывать предметы, распылять жидкости и использовать парашюты только с разрешения соответствующего органа управления воздушным движением компетентного органа гражданской авиации Государственного совета и при соблюдении установленных условий.
在中华人民共和国境内飞行的外国民用航空器，如果发生严重危及航空器和机上人员安全，并且需要立即援助的情况时，其空勤组应当立即向国务院民用航空主管部门有关的空中交通管制部门发出遇险信号，以便及时进行搜寻和援救。遇险信号以无线电话发出时用“MAYDAY”，以无线电报发出时用“SOS”。遇险航空器在发出遇险信号后，应当尽可能将航空器呼号，遇险性质，现在的位置、高度、航向和机长的意图在遇险通信中发出。遇险通信应当在当时使用的地空无线电通信频率上发出；必要时，按照国务院民用航空主管部门有关的空中交通管制部门的通知，将通信频率转到紧急频率上继续进行联络。这种紧急频率在航行资料汇编中提供。
Если иностранное гражданское воздушное судно, выполняющее полет в пределах территории Китайской Народной Республики, оказывается в ситуации, серьезно угрожающей безопасности воздушного судна и находящихся на борту лиц и требующей немедленной помощи, его экипаж должен немедленно передать сигнал бедствия соответствующему органу управления воздушным движением компетентного органа гражданской авиации Государственного совета для своевременного поиска и спасания. Сигнал бедствия передается по радиотелефону словом «MAYDAY», по радиотелеграфу — «SOS». После передачи сигнала бедствия воздушное судно должно, по возможности, сообщить в аварийной связи позывной воздушного судна, характер бедствия, текущие местоположение, высоту, курс и намерения командира. Аварийная связь должна вестись на используемой в данный момент частоте наземно-воздушной радиосвязи; при необходимости, по указанию соответствующего органа управления воздушным движением компетентного органа гражданской авиации Государственного совета, частота связи переводится на аварийную частоту для продолжения связи. Такая аварийная частота указывается в сборнике аэронавигационной информации.
在中华人民共和国境内飞行的外国民用航空器，如果发生可能危及航空器或者机上人员安全，但不需要立即援助的情况时，其空勤组应当立即向国务院民用航空主管部门有关的空中交通管制部门发出紧急信号。紧急信号以无线电话发出时用“PAN”，以无线电报发出时用“XXX”。遇有紧急情况的航空器，在发出紧急信号后，还应当将航空器呼号，紧急情况的性质，现在的位置、高度、航向和机长的意图在紧急通信中发出。紧急通信应当在当地使用的地空无线电通信频率上发出；必要时，按照国务院民用航空主管部门有关的空中交通管制部门的通知，将通信频率转到紧急频率上继续进行联络。这种紧急频率在航行资料汇编中提供。
Если иностранное гражданское воздушное судно, выполняющее полет в пределах территории Китайской Народной Республики, оказывается в ситуации, которая может угрожать безопасности воздушного судна или находящихся на борту лиц, но не требует немедленной помощи, его экипаж должен немедленно передать сигнал срочности соответствующему органу управления воздушным движением компетентного органа гражданской авиации Государственного совета. Сигнал срочности передается по радиотелефону словом «PAN», по радиотелеграфу — «XXX». После передачи сигнала срочности воздушное судно должно также сообщить в срочной связи позывной воздушного судна, характер срочной ситуации, текущие местоположение, высоту, курс и намерения командира. Срочная связь должна вестись на используемой в данный момент частоте наземно-воздушной радиосвязи; при необходимости, по указанию соответствующего органа управления воздушным движением компетентного органа гражданской авиации Государственного совета, частота связи переводится на аварийную частоту для продолжения связи. Такая аварийная частота указывается в сборнике аэронавигационной информации.
飞入或者飞出中华人民共和国国界的外国民用航空器，必须在指定的设有海关和边防检查站的机场降落或者起飞。
Иностранные гражданские воздушные суда, влетающие или вылетающие за пределы государственной границы Китайской Народной Республики, должны совершать посадку или взлет только в назначенных аэропортах, оборудованных таможенными и пограничными контрольными пунктами.
在中华人民共和国境内的外国民用航空器(包括其必须具备的文件以及空勤组成员、乘客和所载物品)，应受中华人民共和国有关机关的检查。
Иностранные гражданские воздушные суда, находящиеся на территории Китайской Народной Республики (включая их обязательные документы, а также членов экипажа, пассажиров и перевозимые предметы), подлежат досмотру соответствующими органами Китайской Народной Республики.
在中华人民共和国境内飞行的外国民用航空器，禁止载运爆炸物、易燃物、武器、弹药以及中华人民共和国政府规定的其他违禁品。
Иностранным гражданским воздушным судам, выполняющим полеты в пределах территории Китайской Народной Республики, запрещается перевозить взрывчатые вещества, легковоспламеняющиеся материалы, оружие, боеприпасы, а также другие запрещенные предметы, установленные Правительством Китайской Народной Республики.
外国民用航空器在飞行中，如果空勤组成员或者乘客患急病，空勤组应当报告有关的空中交通管制部门，以便在降落后取得协助为病员进行必要的医疗。
Если во время полета иностранного гражданского воздушного судна член экипажа или пассажир заболевает острой болезнью, экипаж должен сообщить об этом соответствующему органу управления воздушным движением, чтобы после посадки получить помощь для оказания необходимой медицинской помощи больному.
在中华人民共和国境内飞行的外国民用航空器，如果违反本规则，中国人民解放军防空值班飞机可以强迫其在指定机场降落。违反国务院民用航空主管部门有关的空中交通管制部门的指示，以违反本规则论。
Если иностранное гражданское воздушное судно, выполняющее полет в пределах территории Китайской Народной Республики, нарушает настоящие Правила, дежурные самолеты противовоздушной обороны Народно-освободительной армии Китая могут принудить его к посадке в назначенном аэропорту. Невыполнение указаний соответствующего органа управления воздушным движением компетентного органа гражданской авиации Государственного совета рассматривается как нарушение настоящих Правил.
防空值班飞机拦截违反本规则的外国民用航空器和被拦截的外国民用航空器使用的信号，按照附件二的规定执行。
Сигналы, используемые дежурными самолетами ПВО при перехвате иностранного гражданского воздушного судна, нарушающего настоящие Правила, и перехватываемым иностранным гражданским воздушным судном, устанавливаются в соответствии с Приложением 2.
被强迫降落的外国民用航空器，只有得到国务院民用航空主管部门的许可，才能继续飞行。
Иностранное гражданское воздушное судно, принужденное к посадке, может продолжить полет только с разрешения компетентного органа гражданской авиации Государственного совета.
飞入或者飞出中华人民共和国国界和在中华人民共和国境内飞行或者停留的外国民用航空器，其空勤组成员和乘客，如果违反本规则，由国务院民用航空主管部门或者其他主管机关根据具体情况给予罚款及其他处分；情节重大的由中华人民共和国人民法院处理。
Члены экипажа и пассажиры иностранного гражданского воздушного судна, влетающего или вылетающего за пределы государственной границы Китайской Народной Республики, а также выполняющего полет или находящегося на стоянке на территории Китайской Народной Республики, в случае нарушения настоящих Правил подвергаются штрафу или иным взысканиям, налагаемым компетентным органом гражданской авиации Государственного совета или другим уполномоченным органом в зависимости от конкретных обстоятельств; в случае серьезных нарушений дело передается в Народный суд Китайской Народной Республики.
本规则经中华人民共和国国务院批准后，由国务院民用航空主管部门发布施行。
Настоящие Правила после утверждения Государственным советом Китайской Народной Республики вводятся в действие и публикуются уполномоченным органом гражданской авиации Государственного совета.
附件一 辅助指挥、联络的符号和信号
Приложение 1. Вспомогательные знаки и сигналы для управления и связи
顺序
Порядок
含义
Значение
昼间
Дневное время
夜间
Ночь
1
1
请求着陆
Запрос на посадку
航空器通过跑道上空并且摇摆机翼
Воздушное судно пролетает над взлетно-посадочной полосой и покачивает крыльями
航空器通过跑道上空并且闪烁航行灯或者打开着陆灯
Воздушное судно пролетает над взлетно-посадочной полосой и мигает навигационными огнями или включает посадочные фары
2
2
允许着陆
Разрешение на посадку
着陆地带铺设“T”字布或者发射绿色信号弹
Выложить Т-образный знак или запустить зеленую сигнальную ракету
打开“T”字灯或者发射绿色信号弹
Включить Т-образный световой знак или запустить зеленую сигнальную ракету
3
3
禁止着陆
Запрет на посадку
将“T”字布摆成“十”字形或者发射红色信号弹
Выложить Т-образный знак в форме креста или запустить красную сигнальную ракету
将“T”字灯改成“十”字形或者发射红色信号弹
Изменить Т-образный световой знак на крестообразный или запустить красную сигнальную ракету
4
4
请求立即
Запрос на немедленную посадку
强迫着陆
Принудительная посадка
航空器通过跑道上空并且发出一颗或者数颗信号弹
Воздушное судно пролетает над взлетно-посадочной полосой и выпускает одну или несколько сигнальных ракет
航空器通过跑道上空并且发出一颗或者数颗信号弹
Воздушное судно пролетает над взлетно-посадочной полосой и выпускает одну или несколько сигнальных ракет
5
5
命令在备降
Приказ о посадке на запасном
机场降落
аэродроме
在“T”字布位置摆一箭头式布，箭头指向备降机场
У знака "Т" выкладывается стрелка из полотнища, указывающая на запасной аэродром
在“T”字灯位置摆一箭头式灯光，箭头指向备降机场
У знака "Т" выкладывается стрелка из световых приборов, указывающая на запасной аэродром
6
6
命令在迫降
Приказ о вынужденной посадке
地带着陆
Посадка на местности
将“T”字布摆在迫降地带
Выложить знак «Т» на месте вынужденной посадки
关闭“T”字灯，用探照灯照射迫降地带
Выключить световой знак «Т», осветить место вынужденной посадки прожектором
7
7
在机场上空做
Выполнять в районе аэродрома
右起落航线飞行
полет по правому кругу
在“T”字布前五米处用布摆一个三角形
В пяти метрах перед знаком «Т» выложить треугольник из ткани
在“T”字灯前五米处用灯光摆一个三角形
В пяти метрах перед световым знаком «Т» выложить треугольник из световых элементов
8
8
起落架未放下
Шасси не выпущено
将“T”字布分开五米或者发射红色信号弹
Раздвинуть букву «Т» на пять метров или выпустить красную сигнальную ракету
将“T”字灯分开五米或者发射红色信号弹
Раздвинуть букву «Т» на пять метров или выпустить красную сигнальную ракету
附件二 防空值班飞机拦截违反《外国民用航空器飞行管理规则》的外国民用航空器和被拦截的外国民用航空器使用的信号
Приложение 2. Сигналы, используемые дежурными самолетами ПВО при перехвате иностранных гражданских воздушных судов, нарушающих «Правила управления полетами иностранных гражданских воздушных судов», и сигналы перехватываемых иностранных гражданских воздушных судов
类别
Категория
组别
Группа
拦截飞机的信号
Сигналы перехватывающего самолета
含义
Значение
被拦截的外国民用航空器的信号
Сигналы перехватываемого иностранного гражданского воздушного судна
含义
Значение
拦截飞机先用的信号和被拦截的外国民用航空器回答的信号
Сигналы, сначала используемые перехватывающим самолетом, и ответные сигналы перехватываемого иностранного гражданского воздушного судна
第一组
Первая группа
昼间：在被拦截外国民用航空器的左前方摇摆机翼，得到问答后，向左作小坡度平飞转弯，进入应飞航向
Днем: перед перехватываемым иностранным гражданским воздушным судном покачивать крыльями, после получения ответа выполнить левый пологий разворот в горизонтальном полете, переходя на заданный курс.
夜间：同上，并且不规则地闪烁航行灯和着陆灯
Ночью: то же, что и днем, а также нерегулярно мигать навигационными и посадочными огнями.
注：如果由于气象或者地形条件限制，可以在违反规则的外国民用航空器右前方作此动作，接着向右转弯
Если из-за метеорологических условий или особенностей рельефа невозможно выполнить стандартные действия, разрешается выполнить маневр перед иностранным гражданским воздушным судном, нарушающим правила, с последующим правым разворотом.
你被拦截跟我来
Вы перехвачены, следуйте за мной.
昼间：摇摆机翼，并且进行跟随
Покачивание крыльями и следование за перехватчиком
夜间：同上，并且不规则地闪烁航行灯和着陆灯
То же, что и днем, а также нерегулярное мигание навигационных и посадочных огней
明白，照办
Понял, выполняю
第二组
Вторая группа
昼间或者夜间：在被拦截外国民用航空器的左前方，向左作大于90度的上升转弯，迅速脱离
Перед левым крылом перехватываемого иностранного гражданского воздушного судна выполнить левый разворот с набором высоты более 90 градусов и быстрое отделение
你可以继续飞行
Вы можете продолжать полет
昼间或者夜间：摇摆机翼
Днем или ночью: покачивание крыльями
明白，照办
Понял, выполняю
第三组
Третья группа
昼间：在机场上空盘旋，放下起落架，并且顺沿着陆航向通过跑道上空
Днем: кружение над аэродромом, выпуск шасси и пролет над взлетно-посадочной полосой по курсу захода на посадку
夜间：同上，并且持续地打开着陆灯
Ночью: то же, и непрерывное включение посадочных фар
你在此机场降落
Выполняйте посадку на данном аэродроме
昼间：放下起落架，进行跟随，并且通过跑道，如果认为能够安全着陆，即进行着陆
Днем: выпустить шасси, следовать за ведущим, пролететь над полосой; если считаете, что посадка безопасна, выполняйте посадку
夜间：同上，并且持续地打开着陆灯
Ночью: то же, и непрерывное включение посадочных фар
明白，照办
Понял, выполняю
类别
Категория
组别
Группа
被拦截的外国民用航空器的信号
Сигналы перехватываемого иностранного гражданского воздушного судна
含义
Значение
拦截飞机的信号
Сигналы перехватывающего самолета
含义
Значение
被拦截的外国民用航空器先用的信号和拦截飞机回答的信号
Сигналы, сначала используемые перехватываемым иностранным гражданским воздушным судном, и ответные сигналы перехватывающего самолета
第四组
Четвертая группа
昼间：在高出场面300米以上，但不高于600米，通过跑道，收起起落架，继续在机场上空盘旋
Днем: на высоте от 300 до 600 метров над уровнем площадки, пролететь над ВПП, убрать шасси, продолжить полет по кругу над аэродромом
夜间：在高出场面300米以上，但不高于600米，通过跑道，闪烁着陆灯，继续在机场上空盘旋
Ночью: на высоте от 300 до 600 метров над уровнем площадки, пролететь над ВПП, мигая посадочными огнями, продолжить полет по кругу над аэродромом
如果不能闪烁着陆灯，可以闪烁其他任何灯光
Если невозможно мигать посадочными огнями, можно мигать любыми другими огнями
你所指定的机场不适当
Указанный вами аэродром не подходит
昼间或者夜间：如果需要被拦截的外国民用航空器跟随飞往备降机场，应当收起起落架，并且使用第一组信号
Днем или ночью: если необходимо, чтобы перехваченное иностранное гражданское воздушное судно следовало на запасной аэродром, следует убрать шасси и использовать первую группу сигналов
如果决定放行被拦截的外国民用航空器，应当使用第二组信号
Если принято решение отпустить перехваченное иностранное гражданское воздушное судно, следует использовать вторую группу сигналов
明白，跟我
Понял, следуйте за мной
来
Прибытие
明白，你可
Понял, можете
以继
продолжать
续飞
полет
行
продолжать